Gepäckabfertigungsprozess
Transportbänder für die Gepäckabfertigung in Flughäfen
Der geheime Weg der Koffer
Die Fluggäste checken ihre Gepäckstücke bei Abflug ein und erwarten deren pünktliche Ankunft am Zielflughafen. Dabei ist der für Passagiere unbemerkt bleibende Weg der Koffer vom Check-in zur Flugzeugbeladung und wieder zurück zur Gepäckabholung ein ausgefeilter, logistischer Prozess. Die Sicherheit der Gepäckstücke, die fehlerfreie Abwicklung und die Schnelligkeit, mit der sie durch den Prozess geschleust werden, haben dabei höchste Priorität. Nur so ist sichergestellt, dass die Reisenden nach ihrem Flug ihr Gepäck wohlbehalten in Empfang nehmen können.
Die Transport- und Prozessbänder leisten einen wesentlichen Beitrag zur erfolgreichen Gepäcklogistik. Wir zeigen Ihnen, welche Bänder dafür bestmöglich geeignet sind.
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1. Check-In
1. Check-In
Auf Check-In-Anlagen wird Fluggepäck für die Beförderung zum Flugzeug aufgegeben. Es wird dort gewogen und gekennzeichnet oder kodiert. Die Kodierung erlaubt die eindeutige Positionsbestimmung während des weiteren Transports durch die Gepäckförderanlage und sie stellt sicher, dass das Gepäck dem richtigen Flugzeug zugeordnet wird.
Technische Anforderungen an die Bänder
Unsere Gurte gewährleisten, dass die Gepäckstücke optimal in die weitere Fördertechnik der Gepäckförderanlage zugeführt werden. Dabei verhindern sie ein mögliches Zurückrollen des Gepäcks beim Start & Stopp-Betrieb oder bei ansteigenden Check-In-Förderern. Die hohe Zahl der Gepäckaufgaben mit hohen Punktlasten beim Aufsetzen von z.B. Rollenkoffern erfordert eine robuste Oberflächenstruktur und Gewebekonstruktion.Unsere Lösung
Forbo Movement Systems liefert für den Check-In-Bereich robuste, zweilagige Polyestertypen mit Rhombenstruktur oder der speziell entwickelten „Check-In-Struktur”. Beide sind in ihrer Größe und Dicke so ausgelegt, dass sie die sichere Mitnahme von Rollenkoffern garantieren.
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2. Sammelbänder
2. Sammelbänder
Die Sammelbänder nehmen alle Gepäckstücke von den einzelnen Check-In-Stationen auf und schleusen die Koffer in die eigentliche Gepäckförderanlage ein.
Technische Anforderungen an die Bänder
Die Bänder haben eine glatte und harte Oberfläche und sind sehr quersteif, damit die Koffer problemlos seitlich auf diese Bänder geschoben werden können. Diese Bänder sind meist sehr lang, oftmals so lang wie die komplette Check-In-Station.Unsere Lösung
Forbo Movement Systems hat zahlreiche Bänder im Portfolio, die perfekt als Sammelbänder geeignet sind. Sie bieten die erforderliche Quersteifigkeit und hervorragende Mitnahmeeigenschaften. Die Bänder vom Typ Amp Miser sind an dieser Stelle besonders energieeffizient, da die lange Strecke ein hohes Energieeinsparpotenzial ermöglicht. -
3. Röntgenanlagen
3. Röntgenanlagen
Im Flugbetrieb hat Sicherheit höchste Priorität. Gepäckstücke werden deshalb grundsätzlich in Röntgenanlagen auf alle Inhalte geprüft, welche die Flugsicherheit gefährden könnten. Dieses gilt seit einigen Jahren sowohl für Handgepäck als auch für Gepäckstücke, die am Check-In-Schalter aufgegeben werden.
Technische Anforderungen an die Bänder
Die eingesetzten Bänder dürfen beim Durchleuchten auf keinen Fall Schatten werfen. Um Unschärfen im Röntgenbild zu vermeiden, müssen die Bänder absolut plan, gerade und mit gleichmäßiger Geschwindigkeit durch die Röntgenanlage laufen.Unsere Lösung
Abhängig vom Anlagenprinzip können Zugträger, Beschichtungswerkstoffe (PVC- oder Urethan) und Oberflächenstrukturen (z.B. Quarzsand Struktur) aus einem großen Portfolio ausgewählt werden. Für jede Röntgenanlage stehen Bandtypen mit hervorragenden Durchleuchtungseigenschaften zur Verfügung, die ohne Zusatzwerkstoffe, wie beispielsweise Folien, endlos gemacht werden können. Schatten oder Verdunklungen der Bilder sind durch die Homogenität des Verbindungsbereiches praktisch ausgeschlossen. Die Bänder erfüllen alle Ansprüche an die für Röntgenanlagen erforderte Laufpräzision.
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4. Beschleunigen & Schrägfördern
4. Beschleunigen und Schrägfördern
Beim Beschleunigen und Schrägfördern dürfen die Gepäckstücke in keinem Fall von ihrer Position abkommen. Sollte die Position nicht jederzeit exakt bestimmt werden können, führt dies zu erheblichen Störungen im Prozessablauf.
Technische Anforderungen an die Bänder
Oberflächenwerkstoffe und Strukturen müssen so beschaffen sein, dass Gepäckstücke ihre ursprüngliche Position auf dem Band nahezu kontant beibehalten. Von den Bändern werden zudem hohe Laufzeiten im Dauerbetrieb erwartet.Unsere Lösung
Unser Portfolio bietet eine Vielzahl von Bändern, die über hervorragende Mitnahmeeigenschaften verfügen und verschleißfest sind. Abhängig von der konkreten Anwendung können z.B. PVC und PU-Beschichtungen in unterschiedlichen Shorehärten oder auch High-Grip Materialien (R-Coating) eingesetzt werden.
Bewährte Strukturen sind Längsrillen (LG) und Negative Pyramide (NP).
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5. Horizontalförderer
5. Horizontalförderer
Vom Check-In-Bereich zur Sortieranlage und von dort zur Flugzeugbeladung werden die Gepäckstücke oft über lange Streckenabschnitte horizontal befördert. Für den Betrieb dieser Förderstrecken wird ein großer Teil des gesamten Energiebedarfs der Anlage benötigt.
Technische Anforderungen an die Bänder
Energieeffiziente Bänder zahlen sich beim Horizontalfördern besonders schnell aus. Weitere Anforderungen sind eine hohe Verschleißfestigkeit und geringe Geräuschentwicklung. Zudem sind im Regelfall schwer entflammbare Bänder gemäß EN 340 ein „Muss“.
Unsere Lösung
Beim Einsatz von Transilon Amp Miser-Bändern wird der Reibwert und damit der Energieverbrauch drastisch reduziert. Einsparungen von bis zu 50 % sind möglich. Aus einem großen Portfolio verschleißfester Typen liefert Forbo Movement Systems sowohl gewebebasierte Typen als auch Bänder aus Polyesterfilz. Einen besonders geräuscharmen Lauf erreichen wir mit unseren sogenannten Low Noise-Typen, die eine spezielle Gewebestruktur aufweisen.
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6. ICS – Integrated Conveyor System
6. ICS – Integrated Conveyor System
Besonders im Hochgeschwindigkeitsbereich werden Gepäckstücke in Gepäckwannen transportiert. Dies erhöht die Sicherheit für das Gepäck, reduziert Beschädigungen und macht die Gepäckstücke in der Gepäckförderanlage deutlich besser verfolgbar. Die Wannen liegen außen auf zwei schmalen, parallel laufenden Fördergurten oder auf Zahnriemen auf. Mit diesen Gepäckwannen-Systemen werden Fördergeschwindigkeiten bis zu 12 m/s erzielt.
Technische Anforderungen an die Bänder
Die hohen Fördergeschwindigkeiten erfordern absolut laufruhige und verschleißfeste Laufseiten. Gleichzeitig müssen die Beschichtungswerkstoffe und Strukturen der Tragseite den schlupffreien Transport sowohl leerer als auch schwer beladener Gepäckwannen sicherstellen. Durch relativ lange Förderstrecken und große Beladung kann eine hohe Zugbelastung in den schmalen Fördergurten entstehen.Unsere Lösung
Zwei- oder 3-lagige Bandtypen mit Gewebelaufseite kombinieren hohe Zugfestigkeit und Laufruhe. Die erforderlichen Mitnahmeeigenschaften bieten Beschichtungsmaterialien mit hohem Reibwert und Längsrillen (LG Struktur). Bei besonders hohen Anforderungen an die Mitnahme haben sich Typen mit High-Grip-Beschichtung (R-Coating) bewährt.
Ebenfalls zum Einsatz kommt eine OEM-Lösung mit 3 Varianten von Zahnriemen. Die Zahnriemen zeichnen sich durch ihre zugfesten und laufruhigen Eigenschaften aus. Sie ermöglichen eine hohe Beschleunigung bei exakter Positionierung der Wanne. Sie sind besonders abriebfest und langlebig, und gewährleisten so einen effizienten Betrieb..webp "Twinbelt-Lösung von Forbo befördert Koffer auf einem Tray")
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7. Kurvenförderer
7. Kurvenförderer
Kurvenförderer ändern die Förderrichtung des Transportgutes innerhalb einer Förderstrecke. Gängige Kurvenwinkel sind 30°, 45°, 60°, 90°, 135° und 180° , aber abhängig vom Anlagenlayout sind auch jegliche Winkel dazwischen möglich. Sie sind normalerweise mit konischen, bei einigen Kurvenherstellern aber auch zylindrischen Antriebs- und Umlenktrommeln ausgestattet.
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Technische Anforderungen an die Bänder
Die wichtigste Anforderung an Kurvenbänder ist die in alle Richtungen gleichmäßige Kraftverteilung im Gewebe (längs, quer und diagonal), die einen falten- und beulenfreien Gurtlauf ermöglicht.Unsere Lösung
Mit einem speziellen Zugträgergewebe sichern unsere Kurvenbänder hervorragende Kräfteverteilung innerhalb des Bandes. Bänder mit C-Gewebe bieten optimale Kräfteverhältnisse in Längs-, Quer- und Diagonalrichtung von 1:1:1. Auch für sehr hohe Bandgeschwindigkeiten stehen geeignete Oberflächenstrukturen zur Verfügung. Alle Bandzuschnitte erfolgen auf einer CNC-Schneideanlage und werden perfekt auf die Geometrien der verschiedenen Förderertypen abgestimmt.
Mehr zu Bändern für Kurvenförderer
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8. Einschleusen und Ausschleusen
8. Einschleusen und Ausschleusen
Das Kernstück der Gepäckförderanlage ist die Sortierung. Alle aufgegebenen Gepäckstücke werden dort eingeschleust und (entsprechend ihres Zieles) an definierten Punkten wieder entnommen. Einschleusvorgänge finden häufig unter einem 30°- oder 45°- Winkel zu Förderrichtung des Sorters statt. Die entsprechenden Förderer sind entweder mit einem einzigen breiten Förderband ausgestattet (Vollgurt-Merge) oder mit mehreren schmalen Bändern, die parallel im Satz laufen (Strip- oder Streifen-Merges).
Technische Anforderungen an die Bänder
Beide Konstruktionsprinzipien erfordern hohe Oberflächenreibwerte der Bänder, die einen schlupffreien und punktgenauen Übergang zum Sorter ermöglichen. Bei Vollgurt-Merges läuft der Gurt über verschiedene Umlenkrollen und sogar über eine Messerkante. Die Beschichtungswerkstoffe müssen dabei die durch Reibung und Walkarbeit entstehenden Temperaturen schadensfrei aufnehmen können.
Bei Strip Merges werden alle in einem Satz laufenden Bänder mit nur einer Spannrolle gedehnt. Um eine einheitliche Spannung zu erzielen ist die Einhaltung enger Längentoleranzen erforderlich.
Alle Merge-Gurte müssen die gleichen technischen Anforderungen wie an Kurvenbänder erfüllen.Unsere Lösung
Forbo Movement Systems liefert Bänder mit reibungsarmer Gewebeunterseite und Tragseite mit dem erforderlichen Grip für beide Fördererarten. Bänder mit speziellem, sehr biegeweichem Kurvenbandgewebe und Polyurethan als Beschichtungswerkstoff sind für den für den Einsatz in Vollgurtförderern prädestiniert.
Für den Einsatz in Strip Merges werden im Satz laufende Bänder individuell angefertigt. Auf exakte Fertigung und die Einhaltung engster Toleranzen in Bezug auf die Länge und gegebenenfalls der Lage von Führungsprofilen legen wir dabei besonderen Wert.
Mehr zu Bändern zum Ein- und Ausschleusen
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9. Flugzeugbe- und entladung
9. Flugzeugbe- und entladung
Das Be- und Entladen von Flugzeugen erfolgt in der Regel im Schrägtransport unter freiem Himmel. Dabei transportieren die Bänder unterschiedlichste Gepäckstücke und sind permanent den ortstypischen Witterungsverhältnissen ausgesetzt, die stark schwanken können.
Technische Anforderungen an die Bänder
Klimatische Einflüsse wie Regen, Schnee, Hagel und UV-Bestrahlung erfordern einen besonders hohe Witterungsbeständigkeit von den eingesetzten Geweben und Beschichtungswerkstoffen. Ein robuster, durchschlagfester Bandkörper muss die hohen mechanischen Belastungen aufnehmen, die durch das Aufwerfen der Gepäckstücke entstehen. Der Schrägtransport erfordert ausreichend hohe Reibwerte für eine sichere Mitnahme.Unsere Lösung
Bandtypen mit robusten Geweben und witterungsunabhängigen Beschichtungswerkstoffen sichern den zuverlässigen und problemlosen Betrieb. Am besten geeignet sind Transtex-Typen der PHR Reihe, die häufig mit Anti-Rutsch (AR) Beschichtung ausgerüstet sind.
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