Vloeiende lijnen en kleuren in golvend, gemêleerd ‘tegellandschap’

‘‘Geheel in de geest van Vlaskamp’ betekent ook dat er in deze hele fiets- en autotunnel geen recht stukje wand te vinden is’, legt Maciej Truszkowski uit. Met zijn Poolse landgenoot en compagnon Dawid Maksymow is hij eigenaar van DMT Group. Al vele jaren werken de twee samen. Eerst als zzp’er, maar vanwege de groei van hun werkzaamheden besloten zij vorig jaar een bv op te richten. In november 2019 zijn Maciej en Dawid al 25 jaar actief in Nederland.

Vloeiende, ronde lijnen

Gerrit Vlaskamp werd bekend om de vloeiende, ronde lijnen in zijn park- en tuinontwerpen. Next Architects uit Amsterdam heeft die stijl goed weten te treffen in het tunnelontwerp. Het stelt een groen gemêleerd landschap voor, afgewisseld met crèmekleurige wandelpaden en blauwe vijvers. De tunnel onder een spoorviaduct werd gebouwd door Heijmans Civiel Projecten, in opdracht van ProRail en Provincie Friesland. Maciej: ‘Het ontwerp werd uitvergroot geprojecteerd op de betonwanden en die lijnen werden overgetrokken als ‘schets’ voor het tegelwerk. Aan ons, tegelzetters de uitdaging om dit ontwerp in de juiste vormen, kleur- en maatverhoudingen uit te werken in de bekende Vlaskamp-stijl. Ik durf te zeggen: dat is ons aardig gelukt.’

Vakmanschap

Maciej en zijn collega’s werden voor dit tunnelproject rechtstreeks benaderd door de Koninklijke Tichelaar uit Makkum. ‘Eerder hadden wij in Amsterdam twee horecagelegenheden betegeld met Tichelaar-tegels en een vertegenwoordiger van Tichelaar had ons daar aan het werk gezien. Kennelijk was diegene erg te spreken over ons vakmanschap en zo werden wij ook voor deze klus gevraagd. Een prachtig compliment en tegelijk is dit tunnelproject weer een mooie referentie op ons cv.’

Pittige uitdaging

Maar met complimenten kom je er niet in de bouw. De Gerrit Vlaskamp Tunnel betekende technisch een pittige uitdaging voor Maciej en zijn mannen. ‘Kijk maar eens om je heen: alleen maar rondlopende tunnelwanden, die ook nog eens achteroverhellen. Hierdoor moesten we de steigers op vijf meter hoogte ook aanpassen met een extension, om bovenin te kunnen tegelen en voegen. De enige rechte lijn in het werk is de bovenkant van de tunnelwanden. We hebben op dit project dan ook van boven naar beneden getegeld in plaats van andersom, wat gebruikelijk is. En onderaan hadden we veel snijwerk door de aflopende tunnelwanden.’

Sets van 300 tegels

Ook de handgevormde tegels van Tichelaar, keurig in kisten uitgestald op het werk, vergden veel van het vakmanschap van de tegelzetters van DMT Group. Maciej: ‘De tegels werden speciaal voor dit project gebakken. In hele lengtes, maar ook als ‘breekstrippen’, waarvan we halve en kwarttegellengtes konden afbreken om de hele lengtes mee af te wisselen. Om het ontwerp goed in te vullen, qua maatvoering en op gemengde kleurnuances, was één man bij de kisten voortdurend bezig met het selecteren van de tegels, tot sets van 300. Die bracht hij naar de vijf tegelzetters in de tunnel, die hierdoor zelf geen uitzoekwerk hadden.’

Stucprofiel als steun

Maar daarmee waren de mannen van DMT Group er nog niet. Om de tegels in mooie gelijkmatige banen te verlijmen, moesten ze allerlei hulpmiddelen gebruiken. ‘De bovenlijn van de tunnel was onze maatvoering’, legt Maciej uit. ‘Om daaronder steeds vijf horizontale rijen tegels af te steunen, gebruikten we stucprofielen, die we met speciaal tape op het beton bevestigden. De tegelzetters moesten na het op maat afbreken van de tegelstrippen ook scherpe randen verwijderen. Voor een gelijkmatige voegverdeling gebruikten de tegelzetters kruisjes en keggen en uiteraard moesten we de kleurvlakken en vormen van het ontwerp nauwgezet volgen.’

Begeleiding Forbo Eurocol

Voor technisch advies kon Maciej rekenen op de ondersteuning van Forbo Eurocol. ‘Technisch-commercieel adviseur Jurrie de Vries schreef een projectadvies en begeleidde ons tijdens de voorbereiding en uitvoering van het project. Heel nuttig, bijvoorbeeld ook in verband met de hittegolf van afgelopen zomer, want dan moet je je materialen extra beschermen. Hij adviseerde ons de buttering-floatingmethode met de 705 Speciaallijm, voor een 100 procent lijmcontactvlak. Het tegelwerk hebben we gevoegd met de 716 Eurodur HP, die op verzoek van de architect door Forbo Eurocol werd geleverd in een speciale kleur, basaltgrijs. Het afkitten, zowel van de betonconstructie als het tegelwerk, werd uitgevoerd door Heijmans met een epoxykit.’