‘Scheepsstoffering is een andere tak van sport’

‘Het lijkt niet op projectstoffering’, zegt Roelof Vis, zoon van naamgever Tjamme Vis. ‘Als je meters wilt maken, moet je geen schepen gaan stofferen. Het is soms echt priegelwerk. Ter vergelijking: onze stoffeerders doen soms maar zo’n zes tot tien vierkante meter per dag. We zijn een week of vijf à zes bezig met een schip. Dan hebben we het over projecten van tweehonderd tot driehonderd vierkante meter. Projectstoffeerders doen zo’n vijftig vierkante meter op een dag. Maar onze jongens worden niet blij van lange banen. En andersom denk ik dat een projectstoffeerder het na een paar dagen wel zat is van ons werk. Dit is echt een andere tak van sport.’

Eisen aan brandveiligheid

Bij die andere tak van sport horen speciale producten die aan strenge criteria voldoen. ‘Aan boord gelden strikte eisen op het gebied van brandveiligheid’, vertelt Roelof. ‘Je zit immers op volle zee en kan niet, zoals een binnenvaartschip, snel naar de oever als er brand uitbreekt. Daarom worden alle producten en goederen aan boord getest op brandveiligheid, rookontwikkeling en het vrijkomen van giftige stoffen.’ Dat gebeurt in erkende laboratoriums en onder het toeziend oog van de International Maritime Organization (IMO). ‘Het laten keuren van de producten is een dure aangelegenheid’, zegt Technisch-commercieel adviseur Alvin Grondstra. ‘Daarom zijn er niet veel leveranciers met een IMO-gecertificeerd assortiment.’ Het IMO-keurmerk herken je aan het scheepsradlogo.

Rubbernop voor het stuurhuis

Tjamme Vis Scheepsstoffering werkt op werven in Noord-Nederland en vlak over de grens in Duitsland. ‘Met uitstapjes naar Vlissingen en Rotterdam’, zegt Roelof. Zo’n dertig tot veertig schepen per jaar staan er op het programma. Bij Woonstyle Tjamme Vis, hun woonwinkel aan de rand van Groningen, is een speciale afdeling ingericht met stoffen en vloerbedekking voor schepen. ‘De meest verkochte vloerbedekkingen zijn vinyl, pvc-stroken en rubbernop’, zegt zus Johanna, die de verkoop voor haar rekening neemt. ‘Het moet natuurlijk vooral praktisch zijn. Makkelijk schoon te maken. Rubbernop is antislip. Dat leggen we vooral in de stuurhuizen. Voor de douches hebben we zelfs een speciaal ‘behang’ voor de wanden.’ Op tafel liggen boeken vol stalen in allerlei kleuren. ‘Maar’, zegt Johanna, ‘de meest verkochte kleuren zijn de blauwtinten. Dat is toch de maritieme kleur. Voor luxe jachten verkopen we ook nog wel eens andere kleuren.’

Smalle doorgangen, steile trappen

Op de scheepswerf van Ferus Smit in Westerbroek ligt een splinternieuw vrachtschip, in donkergroen, gemaakt voor een Ierse reder. Wij klimmen drie trappen op en lopen naar het achterdek waar de slaapvertrekken, de kombuis en de stuurhut zich bevinden. In de smalle doorgangen en op de steile trappen laten elektriciens, timmerlieden en andere afwerkers elkaar passeren. We vinden Niels Bakker van Tjamme Vis Scheepsstoffering in de ruimte die bestemd is als hospitaal. Hij is bezig met het leggen van blauwgroen vinyl. ‘Nee, de ondergronden zijn gewone dekvloeren’, zegt hij. ‘Je behandelt ze net als iedere andere vloer.’ Hoewel de vloer van het hospitaal extra geïsoleerd en verstevigd is, want eronder draaien de motoren in de machinekamer.

Ruige maat

In het stuurhuis moet hij nog rubbernop leggen, maar daar is het nu nog een drukte van belang. Elektriciens zijn er bezig bundels kabels te verbinden. ‘Planning is bij elk stofferingsproject belangrijk, maar op een schip helemaal. Je loopt elkaar zo snel in de weg’, vertelt Roelof. Een ander onderdeel van de werkwijze is dat alle ruimtes van tevoren worden opgemeten en de ‘ruige maat’ van het vinyl op de zaak wordt uitgesneden. ‘Met rollen van 250 kilo kun je niks op een boot’, zegt Roelof.

Vocht in de vloer

Werken met Eurocol doet het bedrijf al vanaf het begin. Toegegeven: ze hebben wel eens wat anders geprobeerd, maar dat beviel niet. ‘Je hebt er meer van nodig of het werkt niet zoals we willen’, zegt Roelof. Alvin Grondstra zegt dat hij niet vaak hoeft uit te rukken voor advies of ondersteuning. ‘Zij weten heel goed wat ze doen.’ Toch misschien een voorbeeldje? ‘Ja, voor rederij Doeksen, die de veerdiensten naar Terschelling en Vlieland uitvoert, hadden we een vloer met problemen in het horecagedeelte’, zegt hij. ‘Er zat vocht in die vloer en blazen in de vloerbedekking. Doeksen kende Tjamme Vis omdat ze ook de veerboten hebben gestoffeerd. Dus kwam de vraag of zij het probleem wilden oplossen. We hebben toen samen eerst gekeken wat er fout was. Het bleek dat de vorige stoffeerder een aantal dingen niet had gedaan die wel in het advies stonden. Nu Tjamme Vis het heeft gedaan, ligt er wél een mooie vloer in.’