‘Onze chauffeurs zijn het visitekaartje’
Alex van den Brink is de derde generatie van het familiebedrijf dat zijn basis heeft in Ermelo. ‘In 2013 konden wij Knap Transport overnemen’, vertelt hij, ‘de transporteur die sinds jaar en dag voor Forbo Eurocol reed. Onze bedrijven hebben veel overeenkomsten qua werkwijze. Bovendien werkten wij al voor Forbo Flooring, waarvoor we dedicated transport uitvoeren, met vakbekwame chauffeurs, die weten hoe je de rollen marmoleum moet lossen.’ We ontmoeten Alex dan ook in Wormerveer, op de locatie waar voorheen Knap zat. Op een steenworp afstand van de Forbo Flooring- en Forbo Eurocol-fabriek. ‘We pendelen dagelijks van Eurocol naar hier. We verzorgen ook wat opslag voor Eurocol, zoals verpakkingsmiddelen en producten bij overloop, als zij een week dicht zijn rond de feestdagen. En we hebben wat hardlopers staan.’
Distributie Benelux en warehousing
Ook Wesseling biedt warehousing voor Eurocol-producten aan, waaronder de bulkcontainers (IBC) met grondstoffen. Marcel Wesseling is er de vierde generatie en leidt het familiebedrijf samen met aangetrouwd familielid Wilfred van Wattum. We treffen Wilfred in het hoofdkantoor in het hartje van de Bollenstreek, Sassenheim. ‘De samenwerking tussen Wesseling en Forbo Eurocol is in 2018 tot stand gekomen, nadat het bedrijf een tender had uitgeschreven voor zijn logistieke pakket’, vertelt hij. ‘Voor Forbo Eurocol vervoeren wij nu elke dag hun stukgoed- en palletzendingen binnen de Benelux. Dagelijks koppelen wij de standtrailers met lading bij Forbo Eurocol in Wormerveer en vinden de goederen via ons DC in Sassenheim hun weg naar de ontvangers.’
Elektrisch vervoer
Beide bedrijven kennen een lange geschiedenis. Het 76-jarige St vd Brink begon ooit met paard-en-wagen en door de overname van Knap is er nu zelfs sprake van al 111 jaar samenwerking met Forbo. Dat is bijna net zo lang geleden als de oprichting van Wesseling, waarvan de grondlegger ruim 115 jaar geleden met een boot van start ging, voor met name het vervoer van bloembollen. ‘Tegenwoordig bereiden we ons voor op steeds meer elektrisch vervoer’, zegt Alex van den Brink. ‘We hebben ingezet op 50% CO₂-reductie in 2025. In dat jaar zijn er al 28 gemeentes waar we niet meer met een gewone bakwagen het centrum in mogen. In 2030 zijn alle binnensteden verboden gebied. We hebben hier 3.300 zonnepanelen op de daken liggen. Die moeten ons straks gaan voorzien van voldoende stroom.’
Alex van den Brink (l) en Wilfred van Wattum
Ook Wesseling bereidt zich voor op een toekomst waarin fijnmazige regio- en stadsdistributie elektrisch gaat gebeuren. ‘Eind 2022 hebben wij een nieuw warehouse van 10.000 m² geopend in de Westpoort van Amsterdam. Deze locatie gaan we in het derde kwartaal van 2023 ook inzetten als stadshub voor o.a. Amsterdam-Haarlem-Zaandam. Er liggen inmiddels nieuwe plannen om meerdere van die stadhubs te openen in West- en Midden-Nederland.’
Distributienetwerk
Vooralsnog gaan de producten van Forbo Eurocol gewoon mee in de palletdistributiestroom die elke dag vanuit Wormerveer en Sassenheim vertrekt. Op het moment dat wij de bedrijven bezoeken, is het nog rustig in de distributiecentra. Stilte voor de storm. ‘Straks staat het hier helemaal vol.’ Het is ’s middags ophalen bij Eurocol, ’s avonds de wagens met het gecombineerde vervoer laden en een route plannen. ‘Natuurlijk zijn we flexibel. Als er nog een bestelling na de deadline komt, kunnen we dat vaak nog wel regelen’, zegt Alex. ‘Omdat we zo dichtbij zitten.’ Van den Brink brengt de goederen de volgende dag merendeels zelf naar het afleveradres, met eigen chauffeurs, of via een van de drie partners.
Zes strategische hubs
Wesseling heeft met zes andere transporteurs een distributienetwerk over Nederland en België, waardoor leveringen binnen 24 uur op hun plek kunnen zijn. ‘We rijden ‘s nachts zo’n twintig shuttles naar een van de zes strategisch gelegen hubs. De andere transporteurs doen hetzelfde. Halverwege het traject ontmoeten we elkaar, wisselen de trailers en rijden terug naar de eigen hub. ’s Avonds en ’s nachts maken we dus de lange afstanden en vele kilometers naar de hubs. De Eurocol-goederen staan dan al dicht bij de ontvangers en worden de volgende dag regionaal uitgeleverd. Met dit distributiemodel hebben we minder lege kilometers, stoten we minder CO₂ uit en kunnen we vroegetijdsleveringen in heel Nederland en België perfect invullen voor de klant.’
Geduld op de bouwplaats
‘Onze chauffeurs zijn natuurlijk het visitekaartje van onze klant’, zegt Alex. ‘Daarom hebben we uitsluitend Nederlands sprekende chauffeurs. Voor onze bouwklanten, waar Forbo Eurocol onder valt, zijn dat ook nog eens jongens die weten hoe het werkt op een bouwplaats. Die even kijken waar je veilig een pallet van de klep kunt laten gaan, maar die ook geduld hebben, omdat aannemers soms moeilijk te vinden zijn.’ ‘Onze mensen maken het verschil’, zegt Wilfred van Wattum. ‘Wij zijn best selectief in het aannemen van chauffeurs. Ook bij ons spreken ze allemaal Nederlands, zijn ze netjes gekleed en voorzien wij ze van perfect materiaal om hun werk mee te doen. Ze moeten echt bij het DNA van Wesseling horen.’ Nieuwe chauffeurs worden door beide bedrijven door eigen zogeheten mentorchauffeurs begeleid. En o ja, beide bedrijven kunnen nog wel wat vrachtwagenchauffeurs gebruiken.
Kijk op: stvdbrink.nl en wesseling.nl.
