Aéroports

1. L'enregistrement

Les bagages sont déposés à l'enregistrement en vue de leur transport, ils sont pesés et marqués/revêtus d'un code. Le codage permet de déterminer clairement leur position durant la suite de leur transport. Souvent les installations d'enregistrement sont construites légèrement montantes.

Exigences techniques visant les bandes

Les bandes doivent empêcher de manière fiable les bagages de partir en arrière sur les bandes de chargement montantes et pendant la circulation en accordéon. Le nombre élevé de chargements assorti de fortes charges ponctuelles lors de la dépose par ex. de valises à roulettes requiert une structure superficielle et une construction de tissu robustes.

Notre solution

Pour les espaces de check-in, Forbo Movement Systems livre des types de bande en polyester robustes et bicouches, à structure ovale ou à « structure check-in » spécialement développée.
La taille et l'épaisseur de ces deux bandes sont conçues de sorte à garantir l'adhérence sûre des valises à roulettes.

Informations diverses

Pour pouvoir créer une zone de raccordement esthétique, il faudrait que la longueur de bande soit toujours un multiple de la graduation de la structure respective.

Téléchargements

Vous trouverez des informations détaillées sur les produits adéquats dans notre prospectus d'applications « Siegling Belting – Aéroports », réf. 242 ainsi que dans l'aperçu de la gamme « Siegling Transilon – Bandes de transport et de process », réf. 224.

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2. Les scanners à rayons X

Dans l'aviation, la sécurité a toujours une priorité absolue. Pour cette raison, tous les contenus des bagages susceptibles de compromettre la sécurité aérienne sont contrôlés par des scanners à rayons X. Cela vaut depuis des années aussi bien pour les bagages à main que pour ceux déposez aux guichets d'enregistrement.

Exigences techniques visant les bandes

Pendant cette action, ni la bande utilisée ni la jonction ne doivent provoquer une zone d'ombre lors de la radiographie. Pour éviter les flous sur les radiographies, les bandes doivent être absolument planes, rectilignes et traverser le système radiographique à vitesse constante.

Notre solution

En fonction des équipements utilisés, il possible de choisir les couches de tractions, matériaux de revêtement (PVC ou uréthane) et les structures de surface (par ex. structure sable quartz) dans une vaste gamme. Pour chaque système de rayon X, des types de tapis offrant d'excellentes caractéristiques radiographiques sont

disponibles ; il est possible de les prolonger à l'infini sans additifs dont par ex. les films. Grâce à l'homogénéité de la zone de jonction, les ombres ou zones foncées sur les images sont pratiquement exclues.

Informations diverses

Les bandes pour scanner à rayon X exigent une précision absolue lors de leur confection. Si nécessaire, nous réalisons ces bandes légèrement plus large que la côte demandée et par la suite nous recoupons à la bonne largeur lors de l'installation.

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3. Accélérer, transporter sur plan incliné

3. Accélérer et transporter sur plan incliné

Accélérer et transporter sur plan incliné requièrent un fonctionnement pratiquement exempt de glissement.
Le glissement d'un bagage peut faire que sa position ne puisse plus être exactement déterminée sur le convoyeur. En pareil cas, des perturbations considérables peuvent se produire dans le déroulement du process.

Exigences techniques visant les bandes

De grandes longévités sont attendues des bandes qui fonctionnent en permanence. Les matériaux de surface et les structures doivent être tels que les bagages conservent pratiquement en permanence leur position d'origine sur la bande.

Notre solution

Notre gamme compte un grand nombre de bandes résistantes à l'usure et offrant une excellente adhérence. En fonction de l'application concrète, il est possible d'utiliser des revêtements en PVC et en PU en différentes duretés Shore, ou des matériaux High-Grip (R-Coating).

Les rainures longitudinales (LG) et la pyramide négative sont des structures éprouvées. Les structures LG sont particulièrement faciles à nettoyer. Les structures NP sont utilisées de préférence pour les chariots à bande parce qu'elles présentent le même coefficient de friction dans toutes les directions.

Informations diverses

Pour relier sans fin les bandes à surface structurée, des nattes structurées correspondantes sont disponibles comme accessoire de jonction.

Téléchargements

Vous trouverez des informations détaillées sur les produits adéquats dans notre prospectus d'applications « Siegling Belting – Aéroports », réf. 242 ainsi que dans les aperçus de la gamme « Siegling Transilon – Bandes de transport et de process », réf. 224, et « Siegling Transtex – Bandes de transport », réf. 214.

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4. Convoyeurs horizontaux

De l'espace enregistrement au système de tri et ensuite jusqu'au chargement dans l'avion, les bagages transitent à l'horizontal souvent sur de longues distances. C'est le fonctionnement de ces tronçons de transport qui consomme une grande partie des besoins totaux en énergie.

Exigences techniques assignées aux bandes

Ici, en règle générale, les bandes difficilement inflammables selon EN 340 sont un « must ». D'autres exigences découlent des longueurs concrètes des convoyeurs et d'autres paramètres spécifiques aux installations (par ex. une haute résistance à l'usure, une consommation d'énergie et un niveau de bruit réduits).

Notre solution

À partir d'une vaste gamme de types résistants à l'usure, Forbo Movement Systems livre la bande répondant de façon optimale aux besoins spécifiques de chaque itinéraire individuel. Sont utilisés aussi bien les types à base de tissu que les bandes en feutre polyester.

Caractéristiques, fonctions, avantages

Nous parvenons à un fonctionnement peu bruyant au moyen de tissus de la face de roulement non revêtus, fabriqués selon un procédé de tissage particulier (tissu en arêtes de poisson).
En cas d'utilisation de bandes Transilon Amp Miser, le coefficient de friction et avec lui la consommation d'énergie chutent. Des économies atteignant 50 % sont possibles.

Téléchargements

Vous trouverez des informations détaillées sur les produits adéquats dans notre prospectus d'applications « Siegling Belting – Aéroports », réf. 242 ainsi que dans les aperçus de la gamme « Siegling Transilon – Bandes de transport et de process », réf. 224, et « Siegling Transtex – Bandes de transport », réf. 214.

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5. Convoyeurs à sangles jumelées / Twinbelts

En particulier dans le domaine des hautes vitesses, les bagages sont transportés dans des bacs pour en simplifier la manutention. Les côtés extérieurs de ces bacs reposent sur deux sangles étroites jumelées circulant en parallèle. Ces systèmes convoyeurs à sangles jumelées permettent d'atteindre des vitesses de transport de 12 m/s.

Exigences techniques visant les bandes

Les vitesses de transport élevées exigent des faces de roulement circulant de façon absolument silencieuse et sans s'user. Simultanément les matériaux de revêtement et les structures de la face porteuse doivent assurer le transport des bacs à bagages aussi bien vides que lourdement chargés. Des itinéraires relativement longs et les chargements lourds peuvent engendrer une forte contrainte de traction dans ces sangles de transport étroites.

Notre solution

Les types de bande à deux ou trois couches et avec face de roulement en tissu associent une haute résistance en traction et un fonctionnement silencieux. Des matériaux de revêtement à haut coefficient de friction et dotés de rainures longitudinales (LG) offrent les caractéristiques d'adhérence requises. Les types à revêtement High-Grip (R Coating) ont fait leurs preuves en présence d'exigences d'adhérence particulièrement sévères.

Caractéristiques, fonctions, avantages

Pour réduire plus encore le coefficient de friction de la face de roulement et abaisser la consommation d'énergie de jusqu'à 50 %, nous proposons nos bandes AmpMiser.

Informations diverses

Vu que les bandes étroites sont soumises à de fortes charges, Il est recommandé de prévoir une jonction à surlongueur (110 x 11,5 mm).

Téléchargements

Vous trouverez des informations détaillées sur les produits adéquats dans notre prospectus d'applications « Siegling Belting – Aéroports », réf. 242 ainsi que dans les aperçus de la gamme « Siegling Transilon – Bandes de transport et de process », réf. 224, et « Siegling Transtex – Bandes de transport », réf. 214.

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6. Convoyeurs courbes

Sur le parcours de transport, les convoyeurs courbes changent la direction de transport des objets transportés. Les angles de courbure courants sont de 30°, 45°, 60°, 90°, 135° et 180°.
Ils sont normalement équipés de tambours d'entraînement et de renvoi coniques mais occasionnellement, aussi, cylindriques.

Exigences techniques visant les bandes

L'exigence principale assignée aux bandes courbes est celle de la répartition uniforme des forces dans toutes les directions (longitudinale, transversale et diagonale) dans le tissu, pour permettre une circulation de la bande sans plis et sans creux. Le tissu de la bande doit être particulièrement résistant à la déchirure car dans de nombreuses applications les profilés cousus sur le rayon extérieur absorbent l'intégralité des forces de guidage. Dans les hautes vitesses, il faut des surfaces de bande présentant un coefficient de friction élevé.

Notre solution

Avec un tissu spécial pour couche de traction, nos bandes courbes assurent une excellente répartition des forces dans la bande. Les bandes à tissu C offre des rapports de forces optimaux, de l'ordre de 1:1:1 dans les directions longitudinale, transversale et diagonale. Des structures superficielles appropriées sont disponibles aussi pour les vitesses de bande très élevées.
Toutes les découpes de bande ont lieu sur un système de coupe CNC et elles sont parfaitement adaptées aux géométriques des différents types de convoyeurs.

Informations diverses

Déjà rien qu'une légère rétraction de la jonction lors du chauffage pénalise les caractéristiques de circulation d'une bande courbe. Notre grande expérience à la fabrication de bandes courbes nous permet de compenser le process de rétraction dès la phase de découpe.

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7. Introduction et évacuation

Au cœur d'un système convoyeur de bagages figure le carrousel de tri. Tous les bagages chargés lui sont amenés puis en sont retirés en des endroits définis (en fonction de leur destination). Les opérations d'introduction et d'évacuation ont souvent lieu selon un angle de 30° à 45° par rapport au sens de convoyage du carrousel de tri. Les convoyeurs correspondants sont équipés soit d'un seul tapis convoyeur large (convoyeur à sangle unique) soit de plusieurs sangles étroites circulant ensemble de manière parallèle (Strip Merges).

Exigences techniques visant les bandes

Les deux principes de construction requièrent des coefficients élevés de friction superficielle des bandes pour permettre une transition sans glissement vers ou depuis le carrousel.

Avec les convoyeurs à tapis unique, l'angle d'introduction/d'évacuation est généré au moyen de renvois serrés. En conséquence, il est exigé des bandes qu'elles offrent une haute flexibilité dans le sens longitudinal. Les matériaux du revêtement doivent absorber sans s'abîmer les températures engendrées par la friction et le foulage.

Avec la jonction multibandes, le jeu de bandes opérant ensemble est tendu par un seul rouleau tendeur. Pour obtenir une tension uniforme, des tolérances de longueur étroites doivent être respectées.

Notre solution

Forbo Movement Systems livre des bandes avec un faible coefficient de frottement en face inférieure et des faces porteuses à forte adhérence pour répondre aux deux types de convoyeurs.

Les bandes composées d'un tissu spécial, très flexible pour bandes courbes et revêtues de polyuréthane sont prédestinées à l'utilisation sur les convoyeurs à tapis unique.

Pour l'utilisation dans les jonctions multibandes, les bandes opérant par jeux sont fabriquées individuellement.
Dans cette opération, nous attachons beaucoup d’importance à la fabrication précise et au respect de tolérances très étroites quant à la longueur et le cas échéant à la position des profils de guidage.

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8. Chargement et déchargement des avions

Le chargement et le déchargement des avions ont lieu en règle générale via un transport sur plan incliné en plein air. Les bandes transportent ce faisant des bagages lourds, aux arêtes dures et elles sont en permanence exposées aux intempéries locales susceptibles de varier fortement.

Exigences techniques visant les bandes

Les facteurs climatiques tels que la pluie, la neige, la grêle et le rayonnement ultraviolet demandent particulièrement une haute résistance aux intempéries des tissus et matériaux de revêtement mis en œuvre. Un corps de bande robuste, résistant à la perforation, doit absorber les contraintes

mécaniques élevées engendrées par l'impact des bagages lancés. Le transport sur plan incliné nécessite des coefficients de friction suffisamment élevés pour assurer un convoyage sûr.

Notre solution

Les types de bande dotés de tissus robustes et revêtus de matériaux insensibles aux intempéries assurent un fonctionnement fiable et sans problème. Au mieux conviennent les types Transtex de la série PHR souvent apprêtés avec un revêtement AntidéRapant (AR).

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Vous trouverez des informations détaillées sur les produits adéquats dans notre prospectus d'applications « Siegling Belting – Aéroports », réf. 242 ainsi que dans les aperçus de la gamme « Siegling Transilon – Bandes de transport et de process », réf. 224, et « Siegling Transtex – Bandes de transport », réf. 214.

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1. L'enregistrement

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2. Les scanners à rayons X

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3. Accélérer, transporter sur plan incliné

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4. Convoyeurs horizontaux

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5. Convoyeurs à sangles jumelées / Twinbelts

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6. Convoyeurs courbes

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7. Introduction et évacuation

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8. Chargement et déchargement des avions

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